Чрезмерно возбужденная группа уже сделала остановку в индустрии Тима.

На данный момент, только объекты должны были быть построены, так как система не дала ему никаких знаний о конструкции самолета.

Так что строителям придется строить эти объекты уже сейчас.

Тем не менее, Лэндону пришлось вкратце объяснить концепцию самолетов, потому что некоторые параметры в аэропортах требовали понимания самолетов в целом.

Руки Тима дрожали, когда он держал книгу в своих руках.

Он быстро и весело просмотрел все это.

Но, как обычно, он все же забил Лэндону множество вопросов.

.

— Ваше Величество, почему вы проектируете и подчеркиваете, что взлетно-посадочные полосы расположены в положениях, которые следуют за нормальным направлением ветра?

И почему взлетно-посадочная полоса такая большая?»

Тим чувствовал, что вокруг взлетно-посадочных полос слишком много пустых полей, а это пустая трата пространства.

Они могли бы построить там множество зданий и сельскохозяйственных угодий.

Так зачем же тратить еще столько?

Лэндон понял, что он имел в виду, и усмехнулся.

Он не мог винить Тима и остальных за такие мысли.

Конечно, взлетно-посадочные полосы были длинными, так что у самолета было достаточно места для взлета.

Но почему вокруг него всегда были пустые поля, которые могли тянуться на многие мили?

— Тим, эти пустые места-один из ключевых факторов полета самолета.

Когда огромное поле пусто и изолировано, ветрам не на что отражаться, как зданиям или деревьям.

Так что ветры там обычно сильнее на больших пустых полях.

Эти сильные ветры помогают новому подняться с земли.

Так что ветер определенно диктует дизайн взлетно-посадочной полосы.»

И это было правдой.

.

Оглядываясь назад на землю, на первый взгляд можно было бы не увидеть образца для дизайна аэропортов, но они были там.

Если наложить на карты преобладающие ветры в их районе, то будет легче определить характер ветров.

Эти модели, в свою очередь, помогают решить, как должны располагаться взлетные полосы.

Например, большинство аэропортов в Северном полушарии, таких как Дубай… выровнены с востока на Запад, что совпадает с нормальными направлениями ветра там.

Исследуйте любой аэропорт, и вы обнаружите, что они следовали направлению ветра при создании своих полос.

Следует знать, что каждое место в мире имеет определенные ветровые и погодные диапазоны, в которых они могут падать.

И изменение погоды редко выходит за пределы этих оценок диапазона.

Встречный ветер добавляет дополнительную подъемную силу самолету, уменьшая мощность, необходимую для взлета, что, в свою очередь, также снижает посадочную скорость.

Конечно, могут быть случаи, когда самолеты будут приземляться с сильным боковым ветром, который против них.

Это также возможно, но это не будет весело для пассажиров или легко для пилота… То есть, если пилот вообще сможет посадить его. (^∆^)

Конечно, перекрестные ветры, которые каждый может терпеть, отличались с каждой конструкцией самолета.

Некоторые из них имеют большие вертикальные поверхности и стабилизаторы, которые в какой-то степени помогают.

Примером может служить самолет обычного размера, такой как Boeing 737, который может выдержать боковой ветер около 60 км/ч на сухой взлетно-посадочной полосе и 55 км/ч на мокрой.

Все, что выше этого, и встречный ветер собьют самолет с курса и могут даже повредить его.

Вот почему переулки были сделаны такими, какими они были.

.

Если бы кто-то думал об этом больше, то они смогли бы увидеть тонкие вещи, которые делают аэропорты и пилоты.

Иногда, когда один из них прибыл в назначенный им город или населенный пункт, пилоты пролетали над городом и делали разворот обратно в аэропорт, чтобы просто приземлиться.

Высоко в воздухе им действительно не нужно беспокоиться о боковом ветре.

Но при посадке или взлете они должны делать это в направлении нормальных полушарных ветров.

Кроме того, на некоторых взлетно-посадочных полосах можно было увидеть большие бело-красные полосатые ветроколеса, привязанные к столбам.

Это вообще было большим подспорьем для пилотов, которые постоянно смотрели на носок, который был наполнен воздухом.

А когда ветер слишком яростный, носок танцует безумно.

В аэропортах было несколько вещей, которые они приняли во внимание при создании своих аэропортов.

В первые дни братья Райт выбрали изолированную полоску пляжа, чтобы проверить многие принципы полета.

Взлет и посадка самолета были намного лучше на массивном пустом пространстве из-за ветра.

Но при испытаниях в людном месте взлет был гораздо более проблематичным.

Это было возможно, но слишком энергозатратно и многозадачно.

Поэтому, конечно, большинство аэропортов были до смешного просторными с несколькими полосами движения.

И Лэндон не посмел пойти на компромисс, когда строил аэропорт Беймарда.

.

— Ах!…. — Я вижу ваше величество.

Это отличается от воздушных шаров, которые не нуждаются в таком большом пространстве.» — Сказал Тим, понимающе кивая.Найдите авторизованные романы в , более быстрые обновления, лучший опыт, Пожалуйста, нажмите < a href=»# ‘m-the-king-of-technologyy_15071779505679105/contract-finalization_51784344284495575″< #’m-the-king-of-technologyy_15071779505679105/contract-finalization_51784344284495575< /a

— Ваше величество, значит, мы сохраним те же территории, что существуют в сухопутном Порту и прибрежных портах?»

— Да!

Багаж, прибытие, отъезд, залы ожидания, обслуживание клиентов, первая помощь, терминалы, ворота и многие другие зоны в портах также будут находиться в аэропорту.

Но теперь у нас будет несколько новых направлений, таких как «пересадки» для стыковочных рейсов.

И у нас также будет больше движущихся дорожек и других удобств.

— Нет проблем, Ваше Величество, я все это приму к сведению.

Hahahahaha!

Ваше Величество, я видел, что вы также применили план золотого часа здесь.»

— Ну конечно!

Это идеальный способ заработать деньги, не так ли?»

-Ваше Величество, Вы очень хитры.»

Лэндон усмехнулся: «где же я хитрюга? Я просто делаю свою работу как честный деловой человек.»

Тим рассмеялся, увидев невинное выражение лица Лэндона.

.

Золотой час!

Что же это было?

Что ж, лучше представить себе все именно так.

Скажите, что вы зарегистрировали свой багаж и завершили строгий этап регистрации безопасности.

А теперь вся тяжесть свалилась с твоих плеч.

Это время, когда вы вряд ли потратите наличные деньги на то, что приглянется вашему глазу, и аэропорт сделает это возможным для путешественника.

Так что же они делают?

Их методы погружаются в область подсознательного принуждения.

В большинстве аэропортов есть пешеходные дорожки, которые изгибаются справа налево, и это потому, что большинство людей являются правшами, ездят на своих автомобилях справа и, следовательно, тратят больше времени, глядя направо, чем налево.

Если человек был правшой, он будет тянуть свой чемодан правой рукой и бессознательно идти налево из-за дисбаланса.

Поэтому, если дорожка поворачивает налево, то вы подсознательно поворачиваете лицо направо и видите бесчисленные магазины, выстроившиеся в ряд с правой стороны.

Опять же, выйдя из проверки безопасности и войдя в золотой час с таким количеством свободного времени перед следующим рейсом, большинство людей склонны тратить деньги.

Вот почему первый магазин, который многие люди видят после очистки безопасности,-это магазины беспошлинной торговли.

Каждый трюк в книге был использован для того, чтобы аэропорт продолжал получать деньги.

И будучи бизнесменом, каким был Лэндон, как он мог не использовать эти трюки?

Какая хитрость?

Он был здесь, чтобы заработать деньги для Беймарда, ясно?

Больше денег для империи!

Больше денег для империи!