8: 25 A. M

Лэндон велел рабочим приехать в Нижний регион раньше обычного.

Он хотел, чтобы они погрузили инструменты для картографирования земли в грузовики и отправились в район Е..

В течение этой недели Лэндон хотел, чтобы все 5000 человек узнали все о строительстве дорог.

Поэтому он решил использовать эту неделю как тренировочное время для мужчин.

И хотя им обычно давали 2 выходных дня в течение недели, Лэндон хотел, чтобы они работали все 7 дней подряд…. как раз на этот период времени….. Конечно, за сверхурочную работу им определенно будут доплачивать.

После их учебной недели, Лэндон затем разделит их на различные группы, основанные на различных рабочих местах в дорожном строительстве.

Некоторые из них будут отвечать за земляные работы, выравнивание земли, рытье траншей для дренажа дорожной воды, добавление гравия, просмоление и т. д.

Найдите авторизованные романы в городе Webnovel，быстрые обновления, лучший опыт，пожалуйста, нажмите www.webnovel.com для посещения.

Пока же эта неделя будет использована для ознакомления рабочих с каждым этапом дорожного строительства.

Он также решил начать с уличных дорог вокруг резиденций, а не с магистралей/главных дорог.

Во-первых, главная магистральная дорога в Беймарде в настоящее время используется очень часто.

Солдаты и лошади используют их ежедневно, чтобы выйти из верхней области к своим постам у ворот и других областей в пределах Baymard.

Вагоны, повозки и другие грузовики снабжения также используют эти дороги для того чтобы поставить мешки еды к магазинам, войскам, школам и так далее.

Поэтому не было никакого смысла начинать с них сейчас.

Кроме того, шоссейные дороги были действительно напряженными, чтобы создать.

Вполне возможно, что в будущем Беймард будет перенаселен и заполнен многочисленными автомобилями.

Следовательно, Лэндон также должен был бы сделать «дорожные мосты шоссе» в пределах города.

Там, на Земле, все города имели автомобильные мосты.

Если кто-то хотел направиться к торговому центру, центру города или любому перегруженному району, были полосы на мостах, которые обходили движение и так далее.

Эти мосты, как правило, поддерживались большими столбами и были обязательны для уменьшения количества автомобильных аварий, оказания помощи в регулировании дорожного движения и так далее.

И хотя большая часть автомобильных дорог будет проходить на уровне земли, Лэндон не мог отрицать, что дорожные мосты вызовут у него большое напряжение.

Поэтому все, что угодно, безусловно, будет сделано в последнюю очередь.

.

Как только они оказались в районе е, Лэндон и его люди начали разгружать грузовики.

Они привезли краску, несколько двухметровых железных прутьев, веревки, измерительные ленты и так далее.

Сегодня они собирались сосредоточиться на составлении карт дорог.

Рельеф для центральных и верхних районов был действительно превосходным для строительства.

У обоих было то, что в географии называется «простой топографией».

Равнины были плоскими широкими массивами суши,которые обычно не сильно менялись в высоте.

Они обычно происходили у подножия гор или в любом прибрежном районе.

И еще следует знать, что за замком Лэндона в верхнем регионе находился огромный неисследованный горный хребет…. И прибрежный регион также был очень близок к центральному региону.

Таким образом, как верхний, так и Центральный районы были в основном равнинными.

Эти регионы были похожи на чистые зеленые футбольные поля, или чистые сафари-поля были животными, открыто пасущимися в Африке.

Можно сказать, что они были похожи на парки для полетов воздушных змеев… ясно, зеленый и идеально подходит для строительства.

Трава в этих районах была только на уровне лодыжек и действительно менее напряженной по сравнению с нижней областью, которая была заполнена камнями и деревьями.

Конечно, в этих краях тоже были деревья, но они широко раскинулись apart…as в отличие от густо забитых джунглей.

Представьте себе несколько футбольных полей, на которых было всего по 1 или 5 деревьев на каждом поле…Вот как выглядели эти регионы.

Но наличие такого типа топографии не всегда было благословением.

Лэндон понял, что если он хочет создать национальный парк в будущем, ему нужно будет посадить несколько деревьев в районе G.

Ну и обуза.

.

Лэндон поместил 2-метровый железный стержень в землю, с левой стороны входа / выхода из верхней области.

Этот стержень будет указывать отправную точку для района E.

«В порядке.. До сих пор у всех вас есть свой план дорожной карты для этого района, в ваших руках.

В течение следующих 2 дней мы все наметим некоторые из дорог, используя этот стержень, а также дорогу перевозки в качестве наших опорных точек.»

Лэндон и его люди немедленно принялись за работу.

«Его высочество сказал, что через каждые 168 метров (550 футов) нам нужно сделать дороги, которые выходят из главного транспортного шоссе и ведут к жилым дорогам в пределах района.»

-Вы правы, я думаю, что его высочество сказал, что эти места называются «городскими кварталами».»

«Поэтому то, что нам сейчас нужно сделать-это разметить все дороги, а также перекрыть участки…..так ведь?»

«Правильный»

Мужчины обсуждали между собой, как продвигалась работа.

Как правило, городские кварталы не должны быть слишком длинными или слишком короткими.

Если бы это было слишком долго, пешеходы не чувствовали бы себя в безопасности, и когда они шли бы, они чувствовали бы, что они вообще не делают никакого прогресса в направлении своей цели.

Вот почему там, на Земле, люди не очень одобряли размеры блоков в нескольких местах, таких как Манхэттен, которые имели размер блока с длиной 246 футов и шириной 900 футов.

Люди чувствовали, что это было слишком долго и небезопасно.. к тому же вокруг кварталов действительно не было коротких путей.

С другой стороны, меньшие блоки тоже не всегда были лучше.

Портленд-Сити в США был любимцем дорожных блоков.. И имел блок длиной 200 футов, а также шириной 200 футов.

Этот город предлагал короткие кварталы и имел много коротких путей для тех, у кого не было автомобилей.

Но с другой стороны, те, у кого были машины, постоянно раздражались этими короткими кварталами.

Чем меньше кварталов, тем больше времени те, кто едет, тратят на светофоры… Что в свою очередь заставляет их опаздывать на важные встречи.

Плюс с экономической точки зрения, поскольку размер блока уменьшается, будет сделано больше уличных дорог.

Уличные дороги стоят денег, чтобы поддерживать, в отличие от розничной занятой земли, которая ежегодно приносила налоговые поступления от счетов за электричество и так далее.

Поэтому Лэндон решил сделать свои собственные блоки, чтобы быть средним из 2 сравнений.

Для жилых районов Лэндон решил, что городские кварталы должны иметь длину 223 фута (68 метров) и ширину 550 футов (168 м).

.

После обеда Лэндон почувствовал, что они уже проехали более чем достаточно кварталов по Каретному шоссе…. Поэтому он разделил людей на 3 группы.

2000 из них должны были продолжить разметку дорог вдоль Каретной дороги.

Еще 2000 человек должны были пройти по каждой отмеченной дороге и начать отмечать свой путь через поля, а затем дальше в район.

И, наконец, 1000 из них должны были начать разметку пространств вдоль уже обозначенных дорог, для дренажных труб дождевой воды. А также водопроводные трубы и канализационные дренажные трубы.

.

По мере того как работа продвигалась, Лэндон был доволен тем, как много работы выполнили эти 5000 человек.

Лэндон знал, что его не будет здесь на следующий день, поэтому он проинструктировал рабочих о том, какие области он хотел бы отметить, пока он был в отъезде.

Завтра ему предстояло провести первый официальный военный экзамен для майских призывников.

Но сейчас было уже три часа дня….. И у него было свидание с отделом С6.

Время, чтобы научить инженеров-электриков в обучении о том, как сделать лампочки.